\u00c0 l’\u00e9poque du progr\u00e8s industriel, une liaison ferroviaire entre Ypres et Roulers a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie au milieu du XIXe si\u00e8cle. \u00c0 partir de 1864, des centaines d’hommes ont travaill\u00e9 pendant quatre ans pour des salaires de mis\u00e8re sur cette \u00ab\u00a0ligne 64<\/strong>\u00ab\u00a0. Pour r\u00e9aliser la ligne de chemin de fer, des indentations et des \u00e9l\u00e9vations consid\u00e9rables sont faites dans le paysage en pente. Plusieurs arr\u00eats sont pr\u00e9vus le long du parcours, notamment ici \u00e0 Zonnebeke et entre Passendale et Moorslede. Il y aura un b\u00e2timent de gare imposant aux deux endroits.<\/p>\n Pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, le chemin de fer \u00e9tait particuli\u00e8rement important pour les troupes allemandes. Il transportait du mat\u00e9riel de Roulers vers les positions d’Ypres. Pendant la troisi\u00e8me bataille d’Ypres<\/a>, la ligne de front se d\u00e9place avec difficult\u00e9 le long de la voie ferr\u00e9e en direction de Passchendaele. Pour les Australiens, c’est leur \u00a0\u00bb route vers Passchendaele \u00ab\u00a0. C’est la seule route praticable dans un paysage de boue totalement d\u00e9truit. Il est vital pendant la bataille de Broodseinde le 4 octobre 1917. Ce jour-l\u00e0, les Australiens occupent toute la zone entre la gare et Tyne Cot.<\/p>\n Apr\u00e8s la guerre, le chemin de fer s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre la meilleure option pour atteindre les zones d\u00e9vast\u00e9es en douceur. Les habitants, les travailleurs et les tonnes de mat\u00e9riaux y sont transport\u00e9s en masse. Finalement, le trafic de passagers est supprim\u00e9 en 1932<\/strong> et aucun train ne circule \u00e0 partir de 1970. Les pistes sont r\u00e9parties en 1977.<\/p>\n M\u00eame s’il n’y a plus de trafic ferroviaire, des vestiges frappants de la ligne 64 sont encore pr\u00e9sents dans le paysage. Les travaux de grande envergure qui ont permis de conqu\u00e9rir les vall\u00e9es et les collines sont encore visibles aujourd’hui. Tout comme la gare reconstruite, qui se trouve en face. Aujourd’hui, la \u00ab\u00a0Stroroute<\/a>\u00ab\u00a0, une piste cyclable provinciale r\u00e9cemment r\u00e9nov\u00e9e qui m\u00e8ne jusqu’\u00e0 Roeselare, part d’ici.<\/p>\n <\/p>\nSuppression du trafic de passagers<\/h2>\n
Pratique<\/h3>\n